Non. C’est un outil de préparation privé et indépendant. Il n’existe aucun agrément d’État pour la préparation à cet examen de plus de 3,5 tonnes, donc personne ne peut s’en prévaloir — ni nous, ni les autres. L’examen se déroule sous l’autorité du ministère chargé des transports, et l’inscription se fait uniquement sur la plateforme officielle. Ce que nous apportons est le contenu, l’entraînement et la mesure ; l’administration, elle, reste l’administration.

Oui, c’est exactement ce pour quoi elle est faite : préparer l’attestation de capacité professionnelle en transport routier de marchandises pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. L’examen est ouvert sans formation obligatoire, et l’application couvre les huit domaines du programme officiel : elle vous apprend les notions, vous fait travailler les 440 questions, vous entraîne à la partie rédigée et vous met sous chronomètre en conditions réelles. Vous partez de zéro et vous arrivez prêt, sans passer par un centre de formation.

Cela dépend de ce qui vous manque, et le diagnostic vous le dit plutôt qu’un chiffre générique. En pratique, 20 minutes par jour, six jours sur sept, suffisent à tenir la révision espacée. Si ce rythme ne couvre pas le programme d’ici l’examen, vous en êtes averti dès le premier jour, avec deux arbitrages concrets : monter le rythme, ou assumer de laisser de côté les domaines à faible coefficient.

Le palier Expertise prolonge votre accès jusqu’à la session suivante sans payer de nouveau. Ce n’est pas une garantie de réussite — personne ne peut honnêtement la promettre — c’est la garantie de ne pas repartir de zéro, avec vos réponses et votre progression intactes.

Indispensable : la partie rédigée impose des arrondis à trois décimales sur des divisions qui ne se font pas de tête. En revanche, nous ne pouvons pas vous dire quel modèle est autorisé — le mot n’apparaît ni dans les huit sujets officiels que nous avons dépouillés, ni dans l’arrêté, ni dans le rapport de jury. Seul le document joint à votre convocation fait foi. Par sécurité, prévoyez une calculatrice non programmable.

Rien à télécharger depuis un magasin d’applications : tout fonctionne dans le navigateur, et vous pouvez ajouter l’application à votre écran d’accueil sous le nom Cap Routier. Les écrans de révision sont mis en cache, de sorte qu’une séance commencée avant un tunnel s’y termine. L’achat, la connexion et l’administration ne sont jamais servis depuis le cache : une erreur franche y vaut mieux qu’un ancien tarif affiché à quelqu’un qui paie.

Votre adresse électronique, vos réponses et votre date d’examen visée : rien d’autre n’est collecté. Aucun mot de passe stocké, aucune donnée de localisation, aucun profilage publicitaire, aucun traceur tiers. Les paiements passent par notre prestataire : nous ne voyons aucun numéro de carte. Le détail figure dans la politique de confidentialité.

Non, et ce n’est pas nous qui pourrions le faire : l’inscription passe uniquement par la plateforme officielle, et elle est close pour la session du mercredi 14 octobre 2026. Si vous êtes déjà inscrit, cet outil est fait pour les semaines qui vous restent. Sinon, la session suivante a lieu l’année prochaine.